“一个人。”
“那就和你们的父母打好招呼，不同意你们去的，要多和老人解释。我得再次提醒你们，”郝明对嘉琪和我说：“沙漠里卫生条件很有限，你们可能要几天甚至十几天洗不上澡。先想想你们能忍受么？”
“能。”我说。
“还有夜晚的寒冷。虽然我们的装备已经顶级了，睡袋能抵御零下40°C的低温。但是肯定没有家里暖和。你们能受得了这份苦么？”
“郝哥，塔漠晚上真能到零下30°C吗？”伊曼皱眉问。
“不知道啊，去了才知道。”郝明问：“伊曼，去年十二月咱们去腾格里，我给你的那个睡袋你用得怎么样？晚上睡觉不冷吧？”
“挺好的，一点都不冷。”
“那这次你还用那个吧。”郝明告诉伊曼。伊曼伸手，做了一个“OK”的动作。
“我把两个抗零下十度的睡袋套一块儿，就不买新的了！”王小满说。
“你老户外了，爱怎么折腾我不管——小A，睡袋我给你准备一个，还有帐篷、防潮垫，总之，睡觉的事情你就不用操心了。嘉琪的呢？”郝明问老葛。
“我都给她备好了。”老葛说。
郝明说：“帐篷我那还有多的。嘉琪、小A，你们两个还有一点时间可以再考虑考虑。”
郝明和王小满，不消说，未来就是这两人在探险队里挑大梁了。郝明，作为领路人，有一股子不怒自威的稳健。我对面坐的那个王小满，也有一股子自信。这种自信装是装不出来的，只能是反复经受过历练才能有的自信。
“我考虑好了。”我说：“不过我想问个问题。”
“你说，小A。嘉琪，你们谁有问题，都可以发问。”
“沙漠里开车，是不是汽油量会超出公路上的使用量？”我问。
我瞥见王小满忽然笑了，就好像我问的是，从三十层楼高的地方大头朝下摔下来，会不会没命。
“小A心思挺细密的。你说的不错。”
“那我们在沙漠里面对的不光是人缺水，还有车缺油的问题。”嘉琪问。
“嘉琪你一定想问，一百年前的探险家们不是骑骆驼进去的么？我给你摆一组数据，斯文赫定从于阗走到克里雅河的尽头用了十五天，他动用了多少骆驼、人员？这些人要吃饭，骆驼也要吃草。人在缺吃少喝的时候，首先考虑的是先顾自己，骆驼、马匹之类的会放弃。你可以问问小A，赫定的骆驼最后怎么样了。骆驼是活物儿，车是死的。2009年1月20日我单人单车，开陆巡进大河沿只用了一天时间。这就是科技的进步！”
如果开着越野车，一天时间就能深入沙漠腹地一百公里的地方，那真是太好了！
我导师告诉过我，七十年代中期，他沿着克里雅河寻找消失的拘弥古国，是骑的毛驴。那次他深入沙漠腹地五十公里，驴子死了，我导师他差点也没回来。八十年代，他坐的是牧民的拖拉机，然后徒步，沿克里雅古河道深入到沙漠腹地一百公里，因为找不到水和吃的，再次差点送命。
“车是人类的好朋友。它可以帮助人类突破本身的局限性，能更接近荒原，走得更远——只要了解它的性能，掌握一定技巧，和它达成共识。不仅如此，关键时刻，还要靠它救命。这次我们会带一个机修师——小满，小修确定来吧？”
“来。小修答应了的事，一定做到。小修办事，比光头靠谱多了。”王小满说。
“每百公里汽油的使用量大概有多大呢？”我又问。
“沙漠中驾驶，有个‘一二三原则’，GPS上直线距离乘以两倍等于实际行驶距离，需要消耗相当于平时三倍的燃油。这个计算原则对一般沙漠来说，可以做参考。但是塔漠不符合这个原则。”
“这么说塔克拉玛干沙漠的地质形态也很特别？”我问。
“是的，很特别，独一无二。”郝明说。
“独一无二。”我不住点头，跟着重复了一句——怪不得他们对这次探险抱有这么大的热情呢。
“我也想问个问题，可能在你们的眼里，我的问题是相当可笑的。”嘉琪说。
“请讲。”
“你们为什么选择这个时候进沙漠呢？夏天热，地表温度高，轮胎容易融化，这我理解。可你们为什么不选择春季或者秋季，而是选择在寒冷的冬季进行穿越呢？”
郝明说：“冬天是穿越的最佳时机。塔克拉玛干沙漠一年中最稳定的季节就是冬季，风沙相对较小，而且低温使沙丘相对较硬，和田河、克里雅河枯水期，便于通过。夏天，在毫无遮拦的烈日暴晒下，沙漠地表的温度可能高达70°C到80°C，不仅人受不了，车也受不了！春秋两季，可怕的沙尘暴会铺天盖地吹过来。即便人有车的格挡，行进的难度也会增加一个数量级。每年三月一日塔漠准时开始刮沙尘暴，一直到本年的十月底才结束。所以，我们无论如何，要在三月一日前离开塔克拉玛干沙漠。”
“假设，这里我仅仅是假设哦，如果我们没有在三月一日以前，顺利离开沙漠，或者我们被困在了沙漠里出不去，会有什么样的后果？”
“下地狱或者上天堂，就看个人的造化了——”老葛严肃地说。
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