对于‘玛卡科技’的高层来说，‘玛卡造船’的成功投产意味着‘玛卡科技’的触手伸向了重工业研发、制造的领域，在企业多元化运营的道路上更进一步。‘玛卡造船’的投产使得‘玛卡造船工业区’的主体功能趋于完整，包括造船区、设备区、港口区等区域都基本准备就绪，开始发挥应有的作用。
就在‘玛卡通讯’召集各大手机制造商在‘玛卡基地’内商议个人终端技术转让协议的同时，以‘玛卡造船’为核心的工业区也开始了紧锣密鼓的运作，数以百计的企业、上万技术工人犹如一部精密仪器中的零件一般，紧张有序地运转了起来！
因为有了‘叮叮’这样的生物智脑存在的缘故，‘玛卡造船’包括园区内的配套企业从物流管理到生产管理无一没有受到‘叮叮’的控制，使得这些企业的日常管理趋于完美。在‘叮叮’的有序控制之下，所有的企业在很短的时间内形成了一个整体，齐心协力为‘玛卡造船’的投产贡献属于自己的力量。
每天都会有数量庞大的货车进出‘玛卡造船工业区’，甚至还有一些载重火车把一些超大、超重、超高的配件运到了‘玛卡造船’的船坞区。早在‘玛卡造船’还在进行基础设施建设的时候，‘玛卡造船’已经向国内各大装备制造企业订制了船用曲轴、船用钢板、螺旋桨等等特殊部件，在‘玛卡造船’投产的前夕，陆续运抵造船工业区。
这些看起来有点杂乱无章，毫不相关的配件将会在‘玛卡造船’技术人员的巧妙安排之下，逐渐构成一艘艘驰骋在大洋之上的远洋巨轮。万吨巨轮虽然并不是人类文明最复杂的机器，但无数钢铁组装而成的海上巨兽，总是能够给人们更多的震撼！
根据朱浩洋手中的资料显示，新型的远洋货轮总共需要数万个大小不一的零件组成，如何把这些零件组装在一起，形成一个完美的整体，这可是一门深奥的学问。一般的企业和国家还真的没有能力制造出具备国际一流水准的巨涌轮船。
巨型轮船的建设涉及到了钢铁冶炼、力学、流体动力学、机械设计等等数十门学科，并不是随随便便就能够制造出来的？因此，当‘玛卡科技’高调宣布进军巨型轮船制造领域之后，立刻引来外界的质疑，都认为‘玛卡科技’是有些不自量力。
诚然，‘玛卡科技’在这几年中，在生物改造、特种金属冶炼等等领域取得了令人瞩目的成绩，但是这并不能证明‘玛卡科技’能够有实力制造如此复杂的机器。
要是万吨巨轮那么容易制造，世界上的造船工业就不会高度集中在少数几个国家；要是万吨巨轮的工艺很简单，华夏帝国也不会到了21世纪仍旧还没有一艘独立制造的万吨军舰，……。
别看金州造船、海城造船等企业都能够制造30万吨的巨型油轮，但是这些技术大多都是从国外引进的，并不属于最先进的技术。而且，国内的这些造船巨头都是历经了数十年的发展之后，才慢慢积累起这些技术。
而‘玛卡科技’只不过是一家刚刚成立不到五年的时间，却要挑战如此高难度的项目，无疑有点不自量力的感觉。
从‘玛卡造船工业区’开工建设以来，外界和媒体一直在等着‘玛卡造船’项目失败后，‘玛卡科技’颜面尽失、损失惨重的状况。不得不说，人类总是有着阴暗的内心世界，看热闹的总是不嫌事大！
不过，从目前来看，‘玛卡造船’的运行一切顺利，似乎并不会让某些居心不纯的人得逞。
自从‘玛卡造船工业区’开始开工建设以来，围绕在‘玛卡造船’周围，一大批配件供应商也是随之投入了建设，‘玛卡园区’以及浦-江-区-政-府专门在造船工业区的附近划出了一片区域，建立了一个配件供应区。由于‘玛卡造船’将会成为‘玛卡科技’乃至整个‘玛卡园区’相当重要的一个产业集群，因此配件生产基地也被园区管委会给予了高度的重视。
为了能够让这个配件基地能够跟上‘玛卡造船’的建设进度，当地政府可谓是绞尽脑汁，想尽一切办法为基地内的企业创造良好的条件。
从基地的基础设施建设到各种行政手续的办理程序等等，园区管委会和浦-江-区-政-府-摒弃了平时拖沓的官僚主义，变得极为高效。
举个例子，即将为‘玛卡造船’供应各种橡胶垫片、救生衣、救生船等配件、装备的‘环琼橡胶’在向园区管委会递交入驻申请之后，就有一位专门的工作人员全程跟进，只用了半个月就把所有的手续办完，开始进场施工建设厂房和办公区。
若是换成一般的工业区，这样一家中型企业入驻，需要大大小小几十个部门的盖章才能通过，少则需要三五个月，有些地方部门效率低下的话，没有一年半载是拿不到审批的。
自从太宗推动海东开发之后，海城一直就是全国政治经济体制改革的桥头堡，高宗在海城主政期间，也是极力推进政务改革，减少了相当一部分可有可无的行政审批程序，使得海城在行政审批这一块走在了全国地方政府的前面。相比于内陆地区的象征效率，海城无论是接待服务、审批速度等方面，都远远领先。
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