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总而言之，康明斯的一举一动，维柴都是掌握着的，说出这样的话也不奇怪。
反倒是，这样看似很正常的反驳，在董杨看来，是何等的不思进取，或者叫做买办，“天朝就不能用自己的技术，比如电控单体泵，油泵这些国内也能生产，ECU这些，有个三年时间的市场验证，也完全可以符合牌坊氵去规的要求。”
吴良看热闹不嫌事大的嫌疑，在一旁起哄，“可以啊，维柴也不是只有共轨一条腿走路，谁要是喜欢单体泵，就给他提供呗？”
这句话纯粹就是看热闹了。
技术路线决定的是背后数亿或者数十亿的研发费用，拿单体泵和共轨来说，ECU的标定是最核心的东西。
所谓标定，举个简单栗子，司机踩一脚油门，发动机该怎么转，发出多大的功率，这是由程序设定的，程序怎么设定？
不是简简单单的标个数字就行，而是不停的试验，试验再试验，最终设定一个合理的参数。
这样的试验包含的内容就多了，高原标定、高寒标定、水温对于发动机的影响，空气温度对发动机的影响，等等。
大多数情况下，只能设定一个标准的数值，然后再经过一点点的试验来完成，就是所谓的精标和粗标之分。
国内的几乎所有的汽车厂，在国三之后都必须经历这个阶段，否则，那就是耍刘忙。
那么，问题也来了。
试验是要花钱的。
以高寒的标定为例，车得开过去吧，从关中到边陲高海拔高原省份，路上的油费，人员的工资，差旅费等等，没有个百十万的下不来。
而这样的标定还仅仅只是其中的一部分。
所以，吴良这心扎的老谭都是一哆嗦，“吴董，您简简单单一句话，我这几千万上亿就出去了，小本买卖，耗不起啊！”
吴良又不是真的让老谭这样干，随口说说而已，他一直疑惑的是，作为协会，为什么非得揪着单体泵不放？
真的是为了天朝的那么多家的发动机企业考虑么？
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