无论赵副总如何算计，最终笑到最后的还是蔡正锆。
第二天一早，蔡正锆、叶茂忠组团到東航，刷波士赵永良。
赵副总见面第一句话就问，“哪位是吴董？”
蔡正锆憋住笑，一本正经的表示，“吴董临时有事儿，全权委托我商讨收购事宜。”
赵永良先是一愣，瞬间感觉血压在飙升，脑门跳的直突突，好半天才强颜笑了声，“会议室里谈吧。”
对方的反应在蔡正锆的预料之中，也正因为如此，蔡正锆才越发的笃定吴良为什么不来了，这有点像一对情侣刚刚闹完分手，为了见面不是那么尴尬，不见或许是最合适的选择。
吴良给对方个冷静期，双方就还有缓和的余地，真要是他过来了，谈两句谈崩了，后面的事情还真的不好收场了。
当然，商业合作，又不是帮派火并，我输了地盘让给你，而是实打实的商业合作，该谈还得谈，该走的流程一个都不能少。
蔡正锆有了前一天的buff加持，摆明车马的说是来收购的一样，气势上就胜了几分。
赵永良也明白，在价格上咬的很死，“也只有我们東航能给出这样的价格了吧？”
蔡正锆毫不客气，直接了当的指出赵副总这是狮子大张口，“以贵公司月刊例的价格，15秒22万，5分钟的广告时间，月收入440万，实际上呢？上半年，愿意花22万买广告的有几家？3家还是4家？总共有100万的广告费收入么？”
真相总是这么残酷，前文也介绍过，国企在这方面相对保守一些，节目的质量堪忧，自然就吸引不到广告主的青睐，国内的那么多电视台，为什么中视、芒果台、浙省卫视的广告刊例价格高，节目吸引人是重要一点。
東航的现状也是如此。
被揭了老底的赵永良有些讪讪，自家传媒公司是一个什么样的水平，他是太清楚不过的，月收入真的连百万都达不到，更别提养活那么一个传媒公司了。
不过，硬件水平就放在这里，被贱卖是不可能的，他开始用数字说话，“東航近两百架飞机，有电视飞机数量134家，有电视飞机座位总数24000个，航线500条，年旅客运量3000万人次，国际国内通航班数25000多，如此高的广告受众群体，现有的广告媒介资源是被严重低估了的。”
这话对也不对，被严重低估没错，后世，南航为了旗下南航传媒上市，将南航所有的广告媒介资源以3600万的价格卖给传媒公司，这算是低估么？
对于南航而言，这是把钱从左口袋掏到右口袋的行为，和低估是两个概念。
还是那句话，吴良就算是手上戴上一块假的江诗丹顿，也没人会认为他这是块假表。
東航手握这么饿优渥的媒介资源，没有发展好，这并不是東航的问题，或许用行业现状来评判也不为过。
这是一片蓝海，是别人从未重视过的新的媒介领域，价值被严重低估很正常。
蔡正锆死咬住東航传媒公司亏损的事情说话，“是不是被低估，得看放在什么人手里来用，拿节目制作来说，我们后浪公司联合太和传媒，购买了大量的版权，在节目的制作水平上完全可以支撑起一家电视台了，東航似乎还差一点，好像只会放个片子，掐头去尾的插入一段安全警示，再就是生硬的来上一段广告？”
蔡正锆笑呵呵的说完又隆重将叶茂忠推向前台，“叶茂忠，天朝著名广告创意大师，土味广告狂人，正在编写的同名剧本，也即将完成，他被称之为天朝第一人也不为过，有他的加盟，我想那么多的广告主应该会更加青睐吧？
所以说，我能挣20万，并不代表你们能挣20万，守着金子饿死的人我见的多了。”
蔡正锆一改往日的谦卑，而是以一种堂堂正正的碾压之势，这让赵永良脸色十分的难堪，他也曾经用守着金子饿死人的故事来警醒传媒的那帮人，然而，无论是眼界和思路都跟不上实际的发展，说再多也是白扯。
再发展到最后，媒介的优势越来越弱，单一依靠媒介存活的公司经营越来越惨淡，赵永良分管传媒公司，对行业的发展不能说没有深刻的认识，但是，他越是强调媒介，得到的抵触就更多。
传媒公司的老总也坐在会议桌前，如果不是有外人在场，这位肯定会扔出一句，“行业现状如此，非战之罪也。”
说多了都是泪，赵永良也不想伸出脸交给对方拍打了，直截了当的回答，“一年一千两百万的代理费，十年时间，之后東航若有新飞机交付，第一年免费，次年同比例增加。”
十年之后的東航，飞机数量是要翻倍的，增量部分的价格按照现在的价格同比例增长，原则上吴良是答应的，每年的价格都在变，物价还在涨，怎么算都不会亏。
不过，蔡正锆并不这样看，他认为自己已经吃的对方死死的，平白无故再增加费用，有些不划算，他早有腹稿，直接砍价，“赵总，这机舱内的电视媒介，风险还是有的，要是再来上一次萨斯那样的大事件，我们小公司得赔死啊，新飞机交付的广告费用就算了，要不然，我们再约定一下，如果遇到类似萨斯这样的突发事件，代理费全免？”
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