4月1日晨8点！
西方着名逗比节日愚人节。
森木拓野少佐站在涉城县城西侧最高的山峰上，拿着望远镜看向远山，脸色一片阴沉。
做为第14师团辎重联队第一中队中队长，在联队长不在的情况下，算是这支拥有181辆卡车的庞大运输队的头号人物。
照道理来说，这种动用全联队所有卡车的大型运输，拥有两个步兵中队护送，并且还有沿途友军重兵保护，中国军队主力也在帝国大军的威胁下节节败退，几乎不可能有什么中国人能对他们产生什么威胁。
但这次，却和以往有大大的不同。
中国人刚在半月前把108师团在这条交通线上打了个血流满面，他们用事实证明了，他们完全有袭击自己这个车队的能力。
所以，从HD开始，他就一直提心吊胆小心谨慎的提防，别说什么白天借机在车上打个盹了，就是晚上在涉城这种拥有帝国步兵驻防的关口停留，他都得到凌晨一两点才敢入睡。
一百多公里的路途中没出任何问题，眼看着今天就可以通过黎城直达长治，只要平安走过这段长达60公里的公路，基本就能保证安全。
为此，他在昨夜就向黎城驻军第117步兵联队长秋田大佐发出电报，希望其出兵于黎城周边公路沿线搜索，以保证其通行安全。
然后，在这个西方愚人节的早晨，他收到了秋田大佐的回电，黎城前后各四公里，经过骑兵搜索，基本安全。
这简直就是愚人节的玩笑，他车队即将要通行的是60公里，你检查个8公里，有个鸟用？
而且，拿屁股想，都知道中国人就算是要袭击，也绝不会选在黎城周边，那里可是驻扎有一个完整编制的步兵联队。
很想痛骂几声八嘎，但森木拓野却终究是将骂声吞回肚子里。
倒不是因为对方是大佐，他是少佐，而是第14师团理亏在先，半个月前人家108师团希望他们14师团辎重联队用卡车将士兵运往黎城前线，他们师团部不是表态拒绝了嘛！
现在，人家看在有方面军司令部下令帮助警戒的面子上还象征性的搜索了八公里，那是没想彻底撕破脸，不然，连封电报都不会回的吧！
不过，这大清早8点就发来搜索完毕的电报，也属实太过敷衍了些。反正他是绝对不会相信117步兵联队会在夜色中派人进山的。
108师团不可信任，但该走的路还得走，师团还急需这批辎重以及随车运送的军饷给帝国官兵们发钱呢！总不能说因为他感觉害怕，就让两万余大军在前线等着挨饿吧！
中国的豫省那真叫一个穷，几十个村庄抢干净也没见过什么大米，几乎无法给师团提供补给。
“请东阳关方面的同僚给予我们力所能及的侦察吧！转告他们，我们通过东阳关之时，会给予一定物资表达感谢！”森木拓野看着眼前一片平静的山林，竭力维持着平静对麾下下令。
东阳关属于涉城至黎城之间最重要的一个关口，目前驻军高达一个步兵中队，如果能在中午时分顺利抵达东阳关，距离黎城也就不远了，危险性自然也就小得多。
森木拓野这位在辎重联队呆了十多年的老兵还算是有些谋略。
于是，在庞大的车队启程之前，至少有五十余名日军从东阳关而出，沿着公路向涉城进行搜索。
这位胆小谨慎的日军少佐恐怕不知道，他这个谨慎之举，只差一点就救了他和整个车队的命。
对于683旅和四行团来说，预定好的战场距离他们的驻地都有近百里，所以他们必须提前两日动身前往战场。
可部队太过庞大，为了保密，只能尽量于夜间行军，白天的时候则以营连为单位进入山林，借助密林的掩护分散式前进。
行军速度其实异常缓慢，直到31日晚十点才算是抵达战场附近。
而经过上次神头岭之战，做为这次前线总指挥的程旅长知道，如此大的车队通行，日军一定会比之前更谨慎，派出先头骑兵对沿途进行观察简直是必然的。
所以，无论是负责阻击涉城之敌的四行团，还是负责对车队进行攻击的683旅麾下三团，都被禁止提前进入战场，以免被日军发现端倪。
在沿线只派了几个侦察班，负责对公路进行了望，只等日军抵达才会进入阵地。
几乎所有主力，都在远离公路的一里地之外潜伏，这样的布置，日本人就算再如何谨慎，也绝不会发现他们。
然后，意外就发生了。
已经荣升772团团长的王小强突然收到来自侦察班的报告，有一队人数高达200人的日军正向他们所在的马家峪而来。
马家峪距离东阳关不过2公里，之所以772团在这个距离东阳关如此之近的位置停留，那是因为马家峪极为独特的地形。
这里不像沿路上大多是悬崖断壁，而是由三座连绵的小山组成，或许地形不是那么险峻，却是一个打阻击的好地方。
三座海拔超过400米的小山就像是个品字形，将蜿蜒其中的公路完全锁死，任何想通过这条公路的人、车、马，都会遭到来自于三座山峰一个侧面的火力打击。
当然了，这三座山都不大，穿行于其中的公路总长也不超过600米，如果伏击一个步兵大队估计还行，当日军兵力足够多的时候，这个战场就太小了，根本不足以容纳下。
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