这催化剂其实还有一个名字，那就是水分解剂！
催化剂是由很多种稀有元素通过特定的方程式键合在一起形成。
共分为两大类，一类是光解型催化剂，一类是热解型催化剂！
不管是属于那一个类型，它能实现的目标只有一个，那就是把高纯水分解成氢气、氧气！
现在，市场上已经有脱胎于内燃机的氢燃料发动机。
只不所需要的燃料制备和存储都是一个难题。
可以说，能源革命正处在一个重要的拐角，谁能够掌握一种简单方便的技术可以更容易的获取氢气和氧气，那他就是下一个工业时代最大的受益者。
毫无疑问，能够拿出“新能源催化剂”的马宁，就是这样的一个时代宠儿。
整个灰星上，氢气资源最为丰富，而它最常见的存在形式就是跟氧气结合形成的水！
所有研究氢能源的科技工作者，科研机构都明白，水，是最适合作为氢能源被广泛应用的载体。
但是，没有任何人和任何单位能用一种非常简单、高效而且节约的方法获取水中的氢能源。
但现在，马宁有了这种东西。
先说光解型催化剂！
只需要在高纯水中加入该种催化剂，然后将混合体置于不低于50勒克斯的光照环境中，水就能开始分解。
同理，热解型催化剂也是一样，只不顾是换了温度环境。
具体的情况是，只要加了催化剂的水不低于十五摄氏度，它就能它直进行分解。
这也就是说，正常的环境下，只要加入催化剂，这水就可以进行分解了。
更厉害的是，这种催化剂不会和水进行化学反应。
这是什么意思呢？
很简单，就是说一份催化剂可以一直使用，不存在急剧消耗这种说法！
有了这些特性，就不难猜出管赢请求马宁接下来开发新能源项目的初衷了。
如果说马宁的节能模块能让华夏开启节约模式，那么这种催化剂就能保证华夏的绝对能源安全了。
现在，马宁需要做的，就是让项目上马，开发出一种高效的氢氧燃烧引擎。
这种引擎，需要具备分解模块、储气模块和应用模块。
如果马宁能够把这种引擎造出来，那么在不远的将来，路上跑着的汽车、天上飞的飞机、海上乘风破浪的轮船，就会进入一种加水就能跑的时代。
当然，高纯水的制备也是需要相关的技术的。
因为水虽然不和催化剂反应，但水中的杂质却会和催化剂产生反应。
轻者影响催化剂的使用寿命，重者有可能会直接使催化剂报废。
马宁之前还没有细致了解过这种【新能源催化剂】，现在管赢把这东西翻出来了。
听他一说，马宁顿时赶到浑身的血液都热了起来。
他激动了！
这种事情，换谁都会激动，毕竟是可以改变世界的一项发明！
片刻之后，整理好心情的马宁没有二话，直接批复了这个项目，并且还叮嘱管赢，要在这个项目下设立一个子项目。
子项目名称为：新能源过渡项目！
马宁之所以要设置这个项目，也是考虑到一下子把整个世界的能源结构颠覆了，会有非常巨大的阻力。
有一个过渡项目来进行调和，采用温水煮青蛙的方式就能大大的降低这种阻力。
其实，所谓的过渡项目，就是在大型的机械上先行移植这种新能源设备。
比如在飞机上，将油箱替换成储气舱，让原先烧油的引擎现在改烧气！
这样的改变，光是想想就让人觉得激情澎湃。
飞机改烧氢气的设想早就存在，甚至可以说现有的航空引擎完全可以直接将燃料替换成氢气。
当然，这需要有一个大前提，那就是制备氢气很方便，储存氢气很安全。
而这个大前提对马宁来说，完全没有任何的问题。
有了催化剂，他可以非常容易的获得氢气，而马宁拥有着材料大师的，强大材料技术让他制造一种安全的高压气罐完全不是问题。
所以，马宁准备先在自己拥有的庞大飞行单位当中进行一番实验！
为了安全起见，他没有直接去动那架庞大的蓝天号，而是选了一架海鸥级地效飞行器。
这东西在海面上空行动，即便是实验不成功掉了下来，也相对更加安全一些。
照着马宁的性子，他很快就完成了前期准备，他在岛上提纯了大量的海水，直接卸除了海鸥级飞行器的油箱，换成了特制的高强度储气舱。
这个储气舱可不仅仅是只能储气那么简单，它能够分别储存氧气和氢气，而且还能对内部气体进行加压。
之所以这样设计，是因为马宁还给飞机备了水箱，让它可以一边飞行一边制造燃料！
至于飞机的引擎，一开始的时候，马宁是没准备动的。
只是简单的把油路接上了供气装置，并且引入了一条氧气通道，以增加极端情况下的操控性。
凌数提醒马宁，这样做可能会让发动机寿命减少，也有可能造成一些意料之外的损伤。
但马宁现在兴致正高，还说这只是试验，不用管那么多。
在飞机上装满了各种检测仪器和传感器之后，马宁就让机械人开始进行试飞了！
凌数作为数据采集的主要力量，不仅亲自监控这些仪器，甚至还直接登机，准备实时采集一些数据。
海鸥级地效飞行器的发动机采购自二毛国。
虽然经过了海底工厂的优化，但总体上还是保留了毛子们粗犷的风格。
毛子制造的东西，当然不止粗犷这一个特点，更重要的是，他们的装备皮实耐操，更适合马宁这种冒险实验。
换上了新的燃料仓之后，这架飞机的续航能力大大提高。
如果是采用压缩空气助燃，这发动机的推力也有所加强，而如果导入氧气这种助燃剂之后，发动机的推力就暴增。
当然，在这样的情况下，发动机承受的破坏也是巨大的。
而马宁却不在乎这种事情，他十分粗暴的进行着实验，想要通过连续飞行，确定这种直接“油改气”的可靠性。
终于在极限暴力的测试下，马宁用了一个星期的时间破坏了四发海鸥级飞行器的其中两个发动机。
接下来，就是凌数根据自己所得的数据进行了推演，确定了这个发动机能够在这种改装后飞行的总时长能够达到4000小时。
这个时间已经是很了不起了，毕竟以前烧油，热值没有氢气大。
现在烧氢气还能用这么长时间，几乎可以说不用太担心安全性的问题了。
不过，马宁还是拆了两台发动机，准备进行地面持续开机实验。
他要改的可不光是他自己的飞机，他要改的还有空舟的飞机。
一个省油都能让空舟大动干戈的开展海上机场建设，现在采用新能源，空舟集团必定也会做资本阵营里的先行官。
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