收到F-22A发来的战场信息后，任何一名有点理智的指挥官都应该知道，日本空中自卫队的进攻已经是强弩之末，即便F-2机群到达攻击空域，顺利发射了导弹，也难以确保重创东海舰队。
原因很简单，此时荒川太郎已经搞清楚情况，六十架F-2中，没有抛掉反舰导弹的只有二十七架。也就是说，即便这些战斗机上的反舰导弹都能顺利发射出去，能够用来攻击东海舰队的反舰导弹也只有一百零八枚。
这点导弹，根本无法突破东海舰队的防空反导系统。
如果算上为东海舰队提供直接掩护的防空战斗机，则更加不可能了。
要知道，战斗机用中程空对空导弹拦截亚音速反舰导弹的效率远远超过防空导弹，几乎是一打一个准。
即便直接掩护东海舰队的防空战斗机只有一个中队，也意味着至少能在反导拦截中对付七十二枚反舰导弹，命中率不会低于百分之八十。除掉这部分，最多只有四十来枚反舰导弹能够攻击东海舰队。
对六艘防空驱逐舰来说，拦截四十枚亚音速反舰导弹肯定不是问题。
只是，打到这个时候，荒川太郎已经失去了理智。
日本空中自卫队在付出了巨大的代价之后，却放弃好不容易获得的攻击机会，别说荒川太郎不会甘心，恐怕小林光一也不会放过他。
在他看来，攻击东海舰队的目的已经改变。
不再是歼灭东海舰队，而是要证明日本空中自卫队有能力攻击东海舰队，哪怕只是击伤一艘大型战舰。
能否击伤一艘大型战舰，看的不是导弹数量，而是运气。
如果运气足够好，哪怕只有一枚反舰导弹，也有可能击伤一艘大型战舰。
只是，战场情况远没有这么理想。
拦截了来犯的F-22A后，两架J-20没有归队，而是按照晏鹰搏提供的情报，前去拦截F-2机群。
这也无可厚非，在拦截F-22A的时候，两架J-20各用掉了四枚PL-12D。如果空中还有F-22A，它们能发挥的作用也非常有限，还不如把宝贵的弹药用来拦截日本攻击机，为舰队防空出力。
做出这个决定的不是J-20的飞行员，而是杨禹方。
打到这个时候，攻击东海舰队的F-22A已经达到十二架，而在之前还有二十架参与了冲绳附近的防空作战，因此日本空中自卫队已经动用了三十二架F-22A，而根据二部提供的情报，部署在嘉手纳空军基地的F-22A只有三个中队，而且其中一个中队在二十九日凌晨的战斗中损失了四架F-22A。
也就是说，嘉手纳空军基地没有多余的F-22A了。
除非从本土调派，不然就没有F-22A可以用来攻击预警机了。
当然，从本土调派的可能性也存在，毕竟F-22A在得到一次空中加油后，最大作战半径超过两千公里，完全可以从日本本土起飞赶过来参战。只是，日本空中自卫队的攻击行动明显受到影响，肯定没有从本土调派作战飞机，而紧急起飞的F-22A要到两个小时之后才能赶到。
为了保险起见，杨禹方留下了两架J-20掩护KJ-2000，另外两架则去拦截F-2机群。
同时收到作战指令的，还有为东海舰队提供直接掩护的十二架J-10A。
因为J-10A的作战半径远不如J-11B，滞空时间也较短，所以空军安排J-10A为舰队提供防空掩护，J-11B则执行前进防空拦截任务。
按照杨禹方的安排，十二架J-10A分成三个小队，飞往钓鱼岛。
为了支援这十二架战斗机，KJ-2000在飞过钓鱼岛之后，没再往西飞行，而是在钓鱼岛西面大约五十公里处徘徊。
也就是说，预警机在钓鱼岛与东海舰队之间。
这样一来，至少能把舰队的防空拦截网向东延伸五十公里。
对于拦截反舰导弹的战斗来说，五十公里至关重要，因为这意味着能够为舰队增加大约三分钟的作战准备时间。
显然，F-2机群要想顺利发射反舰导弹几乎不大可能。
这个时候，杨禹方犯了一个错误。
可以说，在这场防空作战中，出身海航的杨禹方中将发挥出了极高的战术素养，不但准确判断出了敌人的战役企图，在战术指挥环节上也表现得非常出色，把防空战斗机应用到了极致。
只是，作为常人，杨禹方难免有所疏忽。
这个疏忽就是，错误判断了F-2使用的反舰导弹。
虽然二部提供了情报，日本防卫省大臣喜田多一郎在访问华盛顿期间，与美国签署了军火合同，不但引进了用于F-22A的电磁对抗系统、以及具备电磁对抗能力的AIM-120D导弹，还引进了一批新式反舰导弹。但是在制订作战计划的时候，杨禹方等人、准确的说是他手下的作战参谋忽略了这份情报，判断F-2携带的是日本自制的88式反舰导弹，并且据此制定了防空拦截方案。
这个误判的影响非常大。
88式反舰导弹的空射型号最大射程仅有一百五十公里，性能与AGM-84G相当，而美国提供给日本的是最新式的AGM-84M。虽然这种导弹也是AGM-84的改进型，最大的改进之处就是增加了电磁对抗系统，能在恶劣的电磁环境下，以被动寻的方式发起攻击，不会受到电磁武器影响，但是其他方面也做了改进，比如全程采用掠海飞行弹道、而不是在离目标大约二十公里时爬升到高空进行俯冲攻击，又比如采用了效率更高的涡扇发动机，在不增加燃料的情况下把射程提高到了二百二十公里。
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