二十九日上午，只发生了一场小规模战斗，由Mig-31对阵F-15J。
因为Mig-31执行的是侦察任务，而F-15J在最大升限与最大速度上又差得太大，所以双方均没有损失战斗机。
与其说是空战，不如说是防空截击作战。
早在二十世纪九零年代，前苏联解体之后，随着中俄关系改善，俄罗斯就向中国大力推销过Mig-31，只是当时中国空军没有看起这种完全用来对付战略轰炸机的重型截击机，而是选择了性能更加均衡的Su-27。
以当时的情况来看，中国空军的选择没有错。
虽然Mig-31用有出色的高空高速性能，是世界上性能最出色的防空截击机，但是在国家安全形势得到改善后，中国空军最需要的不是笨重的截击机，而是能够与周边国家数量众多的第三代战斗机抗衡的制空战斗机，而且是一种航程与改进余地都足够大，能够执行多种作战任务的战斗机。
显然，Su-27才是理想选择。
只是，也不能因此把Mig-31说得一无是处。
第二次朝鲜战争中，紧急采购的几架Mig-31用行动证明了自身价值，不但击落了一架联军的预警机，还在接下来的战斗中，迫使联军把预警机部署区域往后撤了上百公里，为志愿军打开了局面。
战争结束后，中国空军用返购的方式得到了这几架Mig-31。
当时，空军希望通过掌握Mig-31的技术，开发出一种高空高速截击机，专门用来对付敌人的战略飞机。
这个想法很好，可是很难实现。
原因很简单，就算中国空军认识到了高空高速截击机在现代制空作战中的重要性，也不可能大量装备。更重要的是，这种性能单一的重型战斗机很难获得打开国际市场，因此中国空军得承担全部研制经费。为了几十架、最多上百架战斗机投入巨额研制经费，而且很多工作得从头做起，显然不大划算。
紧接着，中俄的军事合作全面展开。
利用这个机会，中国空军不但从俄罗斯采购了十二架Mig-31，还以合作的方式与俄罗斯共同改进Mig-31。
名为改进，实际上是借此机会获取关键技术。
可以说，就算中国空军暂时放弃了发展高空高速截击机的想法，在未来某个时候，也不见得会上马类似项目。
当然，随着技术进步，未来的高空高速截击机也许就是空天飞机了。
只是，中国在相关领域几乎没有技术积累，需要俄罗斯的关键技术，也就有理由为共同开发投资。
当时，十二架Mig-31全部装备空军的战术实验部队，用来探索高空截击战术。
至于从朝鲜获得的四架Mig-31，在此之前就移交给了沈飞与成飞，被航空工程师拆成了零件。
现在，这些战斗机派上了用场。
Mig-31不但是性能出色的高空高速截击机，凭借其超群的飞行高度与速度，特别是超音速巡航能力，也是一种理想的战术侦察机。
事实上，Mig-31并不具备超音速巡航能力。
依靠巨大的机内载油量，Mig-31能在打开发动机加力燃烧室的情况下，以两马赫的速度飞行两千公里。
这个能力，连F-22A都比不上。
如果以二点七五马赫的速度冲刺，Mig-31能够持续飞行十五分钟，足以横跨战场。
更重要的是，其超过二万七千五百米的最大巡航飞行高度，足以让所有防空战斗机望空兴叹。如果遭到防空战斗机拦截，Mig-31甚至能在短时间内爬升到三万米的超高空，以三马赫的速度扬长而去。
面对这样的侦察机，别说防空战斗机，连绝大多数防空导弹也望尘莫及。
拿“爱国者3”来说，即便在拦截战斗机的时候，最大理论射高达到四十公里，射程更是在一百二十公里以上，可是在实战中，受战场情况限制，对战斗机的拦截斜距很难超过四十公里。
执行侦察任务的时候，Mgi-31不用飞到目标上空，从目标附近掠过就行了。
在拦截Mig-31的时候，日本空中自卫队的F-15J提前爬升到两万米高空，而且以全速冲刺，都没能够到侦察机。即便追了上去，F-15J也很难进行拦截，因为配备的两种对空导弹的最大作战高度都没达到二万五千米。
用战斗机上的机关炮拦截以接近三马赫速度飞行的侦察机，几乎是痴人说梦。
这场空战，再次证明了Mig-31的战术价值。
此后，十二架Mig-31轮番上阵，每隔两个小时就有一架飞临冲绳，用安装在机首整流罩里的高分辨率照相机拍下嘉手纳空军基地的照片，然后用卫星数据链发送给后方，供指挥人员判断敌情。
直到战争结束，Mig-31的侦察行动才终止。
在此期间，日本空中自卫队想尽办法拦截这些讨厌的侦察机，可是均没取得战果。
整个战争期间，只有一架Mig-31因为机械故障在东海坠毁，还有四架因为零备件告罄而停飞。
虽然可靠性并不高，但是Mig-31为中国军队提供了最为可靠的战术情报。
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