因为中国空军没有远程空对空导弹，所以Mig-31发射的AA-9“阿拉莫”导弹也是从俄罗斯引进的。
作为一种上世纪七十年代开发的导弹，AA-9除了射程之外，没有任何明显性能优势。
被Mig-31的火控雷达锁定后，E-3D的雷达干扰机自动开启，在其后方一百多公里处的EC-135也启动了大功率雷达干扰机，压制战斗机的火控雷达。只是电子压制的效果并不明显，Mig-31的多普勒火控雷达以功率大著称，其探测能力不亚于小型预警机，抗干扰能力非常强。
真正的反制手段，还是针对导弹的电子干扰。
AA-9逼近时，E-3D的飞行高度已经降到四千米，仍然在以每秒三十米的速度下降。探测到导弹发出的雷达波后，E-3D的反导对抗系统开始工作，一边释放出干扰铂条，一边对导弹制导雷达进行压制干扰。
导弹不是战斗机，弹载制导雷达的功率非常有限。
预警机的电子压制与电磁干扰起到了立竿见影的效果，四枚AA-9先后丢失目标，在燃料用尽后爆炸自毁。
此时，另外两架Mig-31分别攻击了两架E-2D，只是同样没有收到战果。
再先进的战斗机，没有合适的弹药，也很难在战场上发挥作用。
正是对AA-9的不信任，四架Mig-31才没有转向返航，而是继续逼近目标，准备在更近的距离上发起第二次攻击。
距离足够近，Mig-31能用雷达持续照射目标，让AA-9以连续波制导方式发起进攻。
只有这样，才能有效对抗美军的干扰措施。
问题是，随着距离逼近，E-3D的飞行高度也在降低。攻击中低空的预警机，Mig-31必须俯冲，离开美军战斗机够不着的超高空。
打到这个时候，美军的处境也非常凶险。
E-3D规避截击机的时候，正在与J-10、J-11B争夺制空权的防空战斗机失去支援，战场上的形势对美军非常不利。
因为另外一架E-3D在朝鲜西海岸，而美国海军的E-2D在日本海上空，紧急起飞的预警机最快也要半个小时后才能赶到，所以美军必须想办法弥补指挥环节上的缺陷，尽快消除空中威胁，让E-3D返回指挥岗位。
正是如此，受到攻击的预警机没再下降飞行高度。
在美军飞行员看来，落差超过两万米，足以阻止Mig-31发起攻击了。
显然，美军低估了中国飞行员的胆量与决心。
离E-3D不到五十公里时，两架Mig-31开始小角度俯冲。因为已经发射了两枚重达数百公斤的导弹，烧掉了一半以上的燃油，所以进入俯冲阶段后，Mig-31的速度迅速突破了二点七五马赫。
这是Mig-31的极限飞行速度，而且只能在二万五千米以上高度达到这个速度。
随着高度降低，空气密度提高，产生的摩擦热量将使战斗机的驻点温度急剧提高，最终烧毁战斗机。
只是战斗中，谁也顾不了这么多。
拦截高速俯冲的截击机，几乎是不可能的事情。
半分钟不到，Mig-31与E-3D的距离缩短到了三十公里。
面对头顶上方的威胁，E-3D别无选择，只能再次俯冲，与截击机拉开距离。
只是这个时候才想到规避，已经来不及了。
两架Mig-31再次发射了导弹，而且采用了连续波制导方式。在这种情况下，战斗机必须把机头对准目标，让雷达持续照射目标，导弹接收目标反射的雷达拨，沿着雷达拨的传播方向攻击目标。
万幸的是，导弹比战斗机飞得更快。
半分钟后，三枚AA-9先后击中了E-3D，只有一枚AA-9受到预警机抛射的干扰铂条影响，没能命中。
击落预警机后，两架Mig-31立即改出俯冲，以追快的速度爬升。
此时，最近的美军战斗机还在五十公里之外。虽然有两架F-15C发射了AIM-120C，对Mig-31进行拦截，但是随着截击机爬升到二万五千米以上，采用火箭发动机的AIM-120C就跟不上了。
两分钟后，把飞行高度降低到一千五百米的两架E-2D也遭到攻击。
虽然只有一架E-2D被导弹击落，另外一架E-2D被导弹的碎片打中后没有坠毁，但是在接班的预警机赶到之前，联军的防空拦截系统出现了长达半个小时的空白时间，仍然在空中作战的联军战斗机失去了统一指挥。
因为E-3D被击落时高度不到三千米，所以KJ-2000没有及时发现Mig-31的战果。
直到Mig-31的飞行员报告交战情况，杨禹方才知道，突击行动收到效果，反击战役迎来开门红。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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