完成了轰炸敌人机场的任务后，韦克剑便获得了难得的休息时间。这段时间他除开做自己该做的事情外，那其余的时间便是看资料了，因为这次在美国与对方进行技术交接的时候，自己说错了不少的地方，如果不是因为对方不熟悉情况而被带了过去的话，估计这次自己就该闹很大的笑话了，所以在回来后，一有时间，韦克剑便开始疯狂的阅读起整个资料来，他感觉自己前段时间因为忙着各种事情，都快把自己所开飞机的资料给忘光了。
今天上午在忙了一阵后，韦克剑发现此时的自己已经做完了今天的事情，所以便打开了文件夹来，就见上面写到：歼七战斗机是第二代喷气式超音速战斗机，是仿照前苏联米格二一鱼窝战斗机而制造的。其基型性能：翼展七点一五米，机长十三点九四五米，机高四点一零三米，机翼面积二十三平方米，机翼后掠角五十七度，实用升限一万七千五百米，正常起飞重量七千三百七十千克，正常着陆重量五千四百八十千克，机内燃油两千零八十千克，最大航程一千四八十千米，带副油箱可飞一千五百三十千米，最大平飞速度每小时为两千一百七十七千米，巡航速度每小时九百七十千米，失速速度每小时二百一十五千米。起飞滑跑距离八百到一千米，着陆滑跑距离也是八百到一千米。
歼七战斗机，原型为苏联于一九六一年转让的米格二一F十三，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。
我国由五十年代末开始对米格二一产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是一九六一年中苏签署协定，授予中国米格二一F十三飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格二一给制造出来。
一九六六年一月，首架歼七在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。一九六四年和一九六五年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼七。后来基型歼七大约生产了十几架。
歼七基型装有一门三十毫米航炮，可外挂两枚霹雳二型空空导弹或三十八枚火箭。进气道进气锥可分三级调节。发动机为一台涡喷七涡轮喷气发动机，推力三十八点二五四千牛，加力五十六点三八八千牛。涡喷七是黎明发动机制造公司于一九六三年按前苏联Р11-Ф-300发动机开始仿制的，一九六六年十二月国家验收，一九六七年小批生产。一九六八年转至黎阳公司试制，一九七零年开始批量生产。首翻期为一百个小时，总寿命三百个小时。一九八零年后涡喷-基型基本停产。在使用初期出现了不少影响可靠性、耐久性与维修性的结构问题，通过改变结构、更换材料和改进工艺，基本排除故障。改进包括，新工艺制造的涡轮叶片和部分重要零部件，加力燃烧室和压缩器则重新设计。后期的涡喷七的涡轮叶片从三十一片减少到二十四片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。
歼七基型揭开了歼七系列的序幕。此后歼七衍生了众多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等。
歼-7MG：其最大的热点是采用了双三角翼，机动性比歼-7其他型号有较大提高，其他性能指标也有很大提高，目前我国的“八一”飞行表演队装备的就是这种机型。该机加装了SSR多功能雷达，具有下视下射能力，有两门三十毫米航炮，五个外挂点，可挂国产“霹雳”系列空空导弹，也可挂法国“魔术”及美国“响尾蛇”导弹。对地武器包括MK-82炸弹及各种火箭弹。
歼7e：动力设备：一台LiyangWP-7B涡轮发动机，最大推力一万三千二百磅；制空性能：最大马赫数二点一；实用升限五万九千英尺，作战半径五百五十英里；自重：最大起飞重量两万零七百磅；武备：两门三十毫米机炮，可挂空空导弹，不能挂载攻地导弹，惯性制导。由成都飞机工业公司和院校合作在歼七II基础上，进行较大的改进设计，发展而成的昼间歼击机。选择了新的双三角平面形状的机翼，增设了机翼前后缘机动襟翼，提高了亚、跨音速机动性能；增加发动机推力，降低油耗，将原涡喷-7乙发动机换为涡喷-13F发动机；加装了平显武器瞄准系统，大气数据计算机等；换装了航姿系统，无线电罗盘，信标接收机，无线电高度表，超短波电台等；加挂高性能空空导弹；增加武器外挂能力，在机翼两端各加一个外挂点，增强了空对地火力；增加了压力加油系统，液压系统采用密闭加油，以及对平尾和副翼载荷进行设计改进等。改进后的飞机其低空格斗能力，起降性能，对地火力，续航时间都有了显著的提高，并对未来电子战有一定的适应能力。我国“八一”特技飞行表演队已于一九九四年七月选用该型飞机作为表演机另编为歼七EB（B为表演之意）。
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