尚处于项目验证机阶段的MiG-29N，在报告披露之后，仍然引起了龙云的极大兴趣。
毕竟说起来，MiG-29战斗机的RCS值，在现实世界里早就不是什么秘密，根据照射信号的波段不同，典型的X波段等效雷达散射面积大约是三平方米。
作为一种对照，MiG-29战机上的N019雷达，对RCS三平方米的迎头目标探测距离大约是八十千米；而如果项目报告中的数据属实，MiG-29N的RCS被压制到零点一平方米左右，按照“雷达探测距离与目标RCS的四次方根成正比”这一原则计算，N019雷达对MiG-29N的理论探测距离会降低到三十五千米左右。
从八十千米到三十五千米，初看上去，这隐身能力似乎就是一种鸡肋而已。
如果按照这样的比例去换算，以美军E-3A预警机上AN/APY-1雷达的空情探测能力估算，MiG-29N假使真的实现了零点一平方米的RCS（虽然龙云还不清楚这是怎么实现的），在S波段的探测距离也不过是由四百千米减少到一百八十千米左右。
一下子缩减两百多千米的探测距离，看上去似乎是很厉害，但是在这个距离上发起攻击的MiG-29还要进一步加速突防、直到接近到距离E-3A五十千米以内时，才能实施导弹攻击——而在这段时间里，北约的战场指挥体系完全有时间做出反应，调集“望楼”附近的护航战机实施拦截，预警机本身也会视情况变换位置，在威胁增大时干脆就会一溜烟调头脱离接触。
所以单纯从理论上这么一分析，似乎MiG-29N的雷达隐身能力只是聊胜于无，并不能用来执行猎杀“望楼”的艰巨任务。
然而现在的龙云来讲，因为对雷达探测的诸多问题都有一些研究，他很清楚所谓的“四次方根”规律只是一种理论，实际上的情况要远比公式复杂得多。如果，仅仅是如果，低可探测性验证机的RCS真如设计局所讲、达到了零点一平方米的级别，那么他可以颇有把握的断定，E-3A“望楼”预警机对无外挂MiG-29N战机的探测距离将会缩水到一百千米左右、甚至更低。
作为一种基于现役MiG-29战机的改进型号，虽然还没有见过实物，龙云想一想也知道MiG-29N的雷达隐身能力有限、还远不能被称为一种真正的隐身战斗机。
但是即便如此，又有什么关系呢？
把预警机的探测距离压缩到一百千米，这对于“猎杀”行动来说就已经足够了。
……
旅途中思考了一些隐身战机的情形，阵阵疲倦袭来，龙云很快就陷入了梦乡。
在超低空飞行的Mi-28N直升机上打了一阵瞌睡，等到睡梦中的他再次睁开眼睛，眼前的暗淡仪表板和线条直溜的座舱隔框都已经消失不见，朦胧的视线里，只见到机舱暗淡灯光下的一只只米色座椅靠背。
哦……这应该是在班机上，也就是结束穿越、回到现实世界了吧。
不知不觉间，在TG615航班上经历了又一次穿越，龙云想到在平行世界里结束穿越的时候，也是置身于一架正在飞行的直升机上，他在座位上慢慢的深吸几口气、让意识恢复清醒，一边也觉得自己最近的穿越已经是越来越随意、或者说就是变得越来越容易了。
话说回来，现在航班是飞到哪儿了？
思考间转眼看向身旁，舷窗外还是一片黑沉沉的夜空，在舱内光线的漫射下也看不清星空点点，龙云抬手打了个哈欠，他掏出手机校对了时区，然后才确定现在是北京时间凌晨两点左右。按照手机上的显示，TG615航班应该已经接近了印巴边境，很快就会降落在卡拉奇，想到之前入睡的时候飞机才从曼谷起飞不久，龙云现在并不确定自己究竟是什么时候发生穿越、又是在何时结束穿越返回的。
恩……龙云心下想到，现在这样也好。
毕竟在那个平行世界里，红色帝国在高加索的战略反攻已经打响，在“反辐射作战”首日就取得了意料之中的巨大进展；有了决战日的战况作为铺垫，他现在也可以暂时放下心来，在现实世界里的人生轨迹上继续前行。
虽然在这条轨迹上，等待着他的，也一样是天空中的战斗而已。
醒来后又过了不到半小时，TG615航班的机轮在跑道上擦出一阵青烟，顺利降落在了巴基斯坦第一大城市卡拉奇。
在班机停稳之后，按照机上空乘人员的指引，龙云收拾好自己的那一点随身行李、夹在摩肩接踵的旅客里走过登机桥，头一次来卡拉奇国际机场的他在机场大厅内快步行走，一边略带好奇的打量周围熙熙攘攘的凹眼窝、深肤色人群；作为一名旅途中短暂停留的匆匆过客，也无心驻足欣赏卡拉奇机场附近的朦胧夜景，龙云背着旅行包走出闸口，叫上一辆黑底色顶的出租车直奔联络地址，在下车时直接给了司机二十元人民币。
卡拉奇的出租车，运营的规矩还有点意思，不论远近都是统一的价格十元，只有跑机场之类的长途才需要额外多给些钱。
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