“飞行堡垒”与“哨兵”一样，都属于国防军的战略级武器。战略武器就应该发挥战略作用，而在“天火”行动中，“飞行堡垒”也确实发挥了战略作用，直接影响了战局！
“飞行堡垒”远程重型轰炸机拥有的超远航程和巨大载弹量为实现康凡的“让战火在敌方领土上燃烧”的未来战争构想提供了可能。“天火”作战计划就是使用这种轰炸机对多国联军在埃及苏伊士运河区、北非地区的战略目标进行主动、积极的远程空中打击，破坏其战略部署，减轻埃国的防御压力，使联军的战斗意志进一步受挫。
目前的联军空军在经过第一次世界大战的洗礼后，规模已很庞大，技术上也有长足进步，但各型作战飞机与国防军的相比依然原始。做为对空防御的高射炮也已用于实战，但性能低劣，对国防军的作战飞机构不成多大威胁。而且，最致命的一点就是，他们还不知道怎样去制造能够全天候远距离探测飞机的雷达，发现飞机的手段仅限于用人眼去看、人耳去听。
因此，出动先进的“飞行堡垒”对其进行空中打击对国防军的飞行员们来说仍是安全的、轻松的。
1923年3月2日，在埃及苏伊士运河区的联军首先尝到了国防军这种新奇打击方式——远程空中轰炸的苦头！驻扎于马萨瓦基地的国防军陆航36架“飞行堡垒”每架装载250公斤的高爆弹16枚和120公斤的燃烧弹20枚，排着密集的战斗队形在3千米的轰炸高度将苏伊士运河区联军集结地炸了个底朝天！
这次突如其来的空中打击行动是在阳光明媚的正午发起的。“飞行堡垒”大队经过将近6个小时的长途飞行后，于当天中午13时左右到达了目标上空。此时，苏伊士运河区晴空万里、烈日当空，地面所有预先标定好的轰炸目标在干旱的沙漠地形中无遮无掩，暴漏无遗。因此，轰炸效果当然也是相当理想。
据事后的侦察照片判读，联军的损失只能用“惨重”来形容，那些原本成片的帐篷、成堆的军用物资以及成群的坦克、火炮等几乎荡然无存。而由于打击来得太突然，联军部署在运河区的作战飞机根本没有来得及做出任何反应就消失在了浓烟烈火中。待其地面高射火力发起反击时，“飞行堡垒”大队已经投完了全部的炸弹轻装返航了。
此后，“天火”行动大规模持续展开，联军在北非的各类军事目标遭到了“飞行堡垒”毁灭性的、根本无法有效反击的空中轰炸，使其经过长期、艰苦的努力才取得阶段性成果的备战工作又回到了起点并且再无恢复的可能，也就导致其迟迟未能组织起对埃国的攻势。而在此期间，国防军的新地岛海军基地全面投入使用并开始战备值班。
令人欣慰的是，中国本土的国民好像已经忘了战争正在进行，因为他们根本感觉不到战争的气氛和影响，遥远的战场上发生的遥远的战争随着时间的推移越来越遥远，而他们也知道，想为这场战争做贡献就得从我做起，努力工作、好好生活。
随着出击次数的增加，“飞行堡垒”的战损也因此开始出现，但强大的中国航空工业迅速生产出了更多的“飞行堡垒”，使“飞行堡垒”大队的飞机数量不降反升，并最终一直保持在90架左右。这样一来，马萨瓦陆航机场就无法全部容纳下这么多大家伙了。在紧急扩建机场的同时，有将近一半的“飞行堡垒”只能挤占离此不远的海航机场了。
而随着时间的推移，联军在面对国防军这种新式的打击方式时也不像最初那样束手无策了，军事科技在战争的强烈刺激下突飞猛进，使联军的反击手段越来越多，战斗机、高射炮、高射机枪、探照灯等对空防御武器装备的性能越来越好。但总体来说，“飞行堡垒”大队仍然占据着巨大的技术优势。联军大部分作战飞机在国防军最初的空袭中就被消灭在地面上，能升空作战的少数战机想在一万米的高空拦截“飞行堡垒”，简直就是痴人说梦！
因为联军的战机无论是速度、高度、机动性还是火力都与“飞行堡垒”相差太远，纯粹的麻雀与鹰的差距。联军战机只能在“飞行堡垒”下降到3千米的投弹高度时，才有短暂的进攻机会。而在这个高度，想要攻击坚固而巨大的“飞行堡垒”，联军战机机载的7.62毫米机枪根本就是隔靴搔痒，并且联军战机在面对“飞行堡垒”编队绵密、凶猛的防御火网时，犹如飞蛾扑火一般，与自杀无异。而在这种情况下，其还得是在正确选择了提前量和切入角的条件下才能获得“攻击”和“自杀”的机会，否则，速度是他们3倍的“飞行堡垒”是不会等他们的。
尽管如此，“飞行堡垒”的战损还是接二连三的出现。这其中，机械故障和操作失误占去大部分，其余的都是被联军的地面防空火力所毁，真正被联军战机在空中击落的一架也没有。
虽然“飞行堡垒”的总体出击战损率不到百分之一，仍在可承受范围，但仍会损失飞行员，这是让康凡最犯愁的。
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