第138章
这一天，阿斯顿马丁一共发布了四款新车，其中两款跑车，两款SUV。
张烈其他的不知道，但Youth2011发布的时候，引起了全场的轰动。在场的记者，全部起立，给了阿斯顿马丁长达一分钟的掌声。
他们不得不激动，Youth2011的起步价已经降至70万以下，虽然最低配的Youth2011售价69.9万，和70万几乎无异，但就是这1000块的差距，让阿斯顿马丁直接跌破70万大关。这样的售价，让他们这些大记者们，也有能力购买一辆。
这不是良心价是什么，看看她那漂亮的身段，无论男女对于阿斯顿马丁的这款Youth2011都展现了极大的兴趣。尤其是张烈一直盯着论坛，在这款车宣布售价后，整个论坛暴动了，帖子以每分钟几十上百条的速度刷新，毫无疑问，绝大部分人对阿斯顿马丁给出Youth2011的售价都兴奋了。不少年入三十万的，甚至嚷嚷着要购入一台Youth2011。
张烈注意到之前透漏价格的那哥们，在Youth2011宣布售价后。他直接发新帖道：靠，失算了，Youth2011居然跌破百万了，而且这么低，我为她准备的预算，看来是购置两台低配的Youth2011都没问题。
张烈开着自己的马甲小号：土豪要不就买两台，换着开！
今天注定是阿斯顿马丁让全国车迷记住的一天。在Youth2011引起轰动没多久，阿斯顿马丁最后发布的一款中型SUV，它的售价尽管猜测可能不高，或许也会跌破百万。但当它真正公布售价后，同样是激动，起步价75.8万，还有比这更贴心的价钱吗？
阿斯顿马丁造就的轰动引起了全世界的关注，其中以华国最为兴奋，他们不在意阿诺德介绍的阿斯顿马丁的一系列高科技技术，他们在意的只有阿斯顿马丁的品牌，还有它的售价。无疑，阿斯顿马丁在这两方面，都令全国人民满意了。
而国外媒体更多的是侧重阿斯顿马丁的技术，他的车身材料，它全新的动力总成，它那专门设计的底盘。没有人会怀疑，阿斯顿马丁是否说大话，它这些技术是否有那样的效果。
所有都知道，在前一段时间，阿斯顿马丁的大BOSS，趁着全球经济低迷的事态，几乎抄底了欧美十几家与汽车相关的设计以及技术公司。同时，他挥舞着美元大棒，硬生生在欧洲挖来了大量的人才。
这些公司里，有多少新技术，他们不知道，但却知道，他们的技术储备很丰富。原本在技术领域比较单薄的阿斯顿马丁，一跃成为全球技术储备比较丰富的公司。
而外媒很快注意到意大利兰博基尼总裁在个人网站上，酸溜溜的发言：很高兴看见阿斯度马丁的chivalry采用urus一样的地盘，希望未来兰博尼基可以和阿斯顿马丁展开更多的合作。
他的发言，很快就被世界转载，和URUS一样的底盘，如何能让他们不震惊。难道是阿斯顿马丁剽窃了兰博基尼的技术，但是一想肯定不是，若是这样的话，兰博基尼的总裁一定会暴跳如雷，而不至于会这种态度。
媒体调查信息的途径很快，同样很准确。立马调查出，兰博基尼在立项URUS的时候，却是将URUS的整车设计包给了意大利著名的工业设计公司。而这家设计公司之后被张烈收购了，成为阿斯度马丁自己的设计生产部门。而当初兰博尼基和这家工业设计公司签订的合同，是双方共享技术。
如今这家公司是张烈的，技术自然也是和张烈共享。所以兰博基尼总裁才会说出那样酸溜溜的话，他们签订合同的时候，根本没想过设计公司会被收购，这套技术被竞争对手得到。
知道了前因后果，有看热闹的人，立即在兰博基尼总裁那里留言：詹金斯阁下，我觉得你应该偷笑，这套技术是否成熟，阿斯顿马丁会帮你进行检验的。若是阿斯顿马丁这里得到成功，你的URUS也不用藏着掖着了，可以直接推出。
兰博基尼总裁詹金斯倒是想这样做，但汽车工程哪会这么简单，阿斯顿马丁只是使用了和URUS一样的底盘。在动力总成上面，阿斯顿马丁完全是自己独立的技术。还有材料工艺上，也是阿斯顿马丁自己的技术。就算阿斯顿马丁成功了，只能证明URUS的底盘设计没问题，若是兰博基尼在材料上出问题，同样会有严重后果的。这也是兰博基尼早就推出URUS的概念车，但是这么多年了，一直不见量产车的原因。
钱啊钱，阿斯顿马丁的新老板，太爆发了。想想他为阿斯顿马丁砸了多少钱，就令他们这些豪车总裁们羡慕不已。甚至不由的腹诽，早知道张烈投资这么大，干嘛找阿斯顿马丁，他们兰博基尼也愿意出售。
他们这些超跑老总们，别看外表挺风光的。但是受制于全球经济的不景气，企业的盈利率其实很低，更多时候会出现赤字。当然，他们的财政赤字是没有阿斯顿马丁那么多，但也是不好过。
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