这其实也不奇怪，谁让大名鼎鼎东印度公司的老窝就在这附近呢？
这东印度公司是鼎鼎大名了，但是很多人都不知道，其实东印度公司不止一家，而是包括荷兰东印度公司、英国东印度公司、葡萄牙东印度公司、法国东印度公司、瑞典东印度公司、丹麦东印度公司等好多家，其中的荷兰东印度公司就是世界上第一家股份制公司；而英国东印度公司就更不用说了，当年就是他们用鸦-片敲开了华夏的大门，使华夏变成了半殖民地半封建的国家。同时他们也是历史上拥有最大权利的公司，最高的时候手里掌握了全世界一半的贸易额。
这里沉船多也是可以理解的。英国就是通过不断的战争获得了世界海洋的领导权。
这里最早属于西班牙掌控，后来1588年，英西大海战中英国以弱胜强大败西班牙的无敌舰队，控制了海上的主导权，尽管一年后西班牙便重整旗鼓取回了海上主导权，但是他们把重心放到了西方，中美洲和南美洲成了他们掌控的地方。而英国人则看上了印度这边大陆，经常在印度洋与荷兰和葡萄牙竞争者发生武装冲突。他们就是在这里战胜了葡萄牙人才获得的莫卧儿帝国皇帝贾汉吉尔的青睐。
而获得了贾汉吉尔保护的英国人在这里大展手脚，很快超越了在果阿和孟买建有基地的葡萄牙人，又通过战争打败了荷兰人，一步步发展成日后的‘日不落帝国’。
不过也是因为这个倒霉公司的权力太大了，禁止北美殖民地贩卖东印度公司以外来源的茶叶，引发当地居民的怒火，爆发‘波士顿倾茶事件’，并且以此作为导火索导致了星条国独立战争。
不过星条国就算独立后也离不开东印度公司的影响。事实上，今天的星条国国旗也是从东印度公司的旗帜中获取的灵感演变而来的。
至于为什么叫这些国家的公司都叫‘东印度公司’？这事还跟哥伦布有关。
话说当年哥伦布到了中美洲后，错把那里当做是印度，把当地的土著当做是印度人。事实上现在在英文里印第安人和印度人还是同一个单词。只不过哥伦布笨人至死不承认自己错了，还将错就错，把印度叫做‘东印度’，把美洲国家叫做‘西印度’。
当年这里都打成一窝粥了，所以沉船多一点也不奇怪。
但是。。。。。。有打捞价值的真是少之又少！
这也不奇怪，那时候的船都是战货两用。碰到敌船就开战，碰不到敌船就运货。那时候什么货值钱？茶叶、香料。。。。。。都是这么些玩意！这几百年过去了，早都烂成渣渣了！
而且这里水域也深，大部分沉船都在超过二百米的水深，不少沉船的打捞成本和收入不成正比。
可能也就是因为这一点，所以这里的沉船被保护的还都不错，被打捞的不多。当然，有的船里也有些珠宝钱币之类的，但是萧鹏真的没法打捞：他现在又不能亲自下海，毕竟这次不是他和杨猛两人，而且如果操作海流的话，他又觉得可惜------这些沉船也不是一无是处，这些船上有一样东西萧鹏倒是看上了------那就是那些沉船上各种各样的船首像。
如果他操纵洋流的话，那些船首像肯定会被破坏的，这样他倒有点心疼了。
上次看到‘圣何塞号’大帆船的时候，他只想到上面的宝藏，并没有看到船首像，但是在这里看到那么多船首像，萧鹏还是心动了。
其实在1800年之前，如果你要问一个西方水手，船上最有美感的东西是什么，他肯定会毫不犹豫的回答三个字：船首像。
西方人习惯把信奉的图腾或者神祗固定在船首祈祷神明保佑，那就是船首像。
船首像就是一艘船的象征。有的采用动物形象、神灵形象。和华夏人供奉的神像差不多，是一种精神寄托。古代的西方航海家认为船首像可以保佑船只的安全，吓跑海洋中的鬼怪，震撼自己的敌人。
要制作船首像，是需要消耗整块的巨大名贵木材，为了祈求平安，这些船首像都是重金聘请雕刻大师精雕细琢制造而成，现在存世的船首像几乎都是美妙绝伦的艺术品。电影《加勒比海盗》就是对那个时期船首像最好的诠释：黑珍珠号上的船首像就是一个女神手托一只小鸟的形象，非常的美观。
当然，那个船首像也是有寓意的，杰克船长姓斯派洛，英语中的意思是麻雀，黑珍珠号上的船首像就象征着神灵庇护杰克船长和他的黑珍珠号。
当然，这船首像也有点华而不实的意思：在风帆时代，几吨重的木头疙瘩雕刻成的船首像甚至能影响到航行性能。而且这玩意战斗中很容易损坏------坏了就没法修理，不可能船上带着几吨重的木头不是？
而且就算是带了，船上还能带着雕刻家？
也就因为这些原因，后期的船首像明显缩小了很多。不再像之前那样，动不动就是全身像，而是多用半身像的船首像，而再往后的船都不考虑安装船首像了，特别是到了蒸汽时代，船首像开始退出历史舞台，那些舰艇大量装备撞角，船首已经没有地方安装船首像了，1903年的卡德莫斯号成为最后一首拥有船首像的军舰。
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