而圈子网通过全球数据汇总统筹安排，直接和海运企业合作。因为航班相对比较稳定，而且货源比较充足，通常能一次就预定一艘货柜船。所以圈子网集团更容易和海运公司协商不定期航班的时间和价格。
由圈子网联系海运通常能降低海运5%到10%的成本，圈子网集团也会收取一定数额仓储费。而这笔仓储费的数额和那些企业出口时经过货运机构所需要的成本相差无几。所以那些企业也不会拒绝圈子网这种货运模式。
正是通过这种仓储销售数据分析、统一运输的经营模式，圈子网集团的专卖平台已经成为黏连企业用户一个关键纽带。
所以圈子网集团在这方面一直致力于给用户提供更优质也更廉价的服务。
唐浩泽听到韩进海运这个名字有些意外。
不是他对圈子网和这家韩国企业有合作关系感到意外，而是意外听到这个公司的名字而。
韩进海运？他记得这家韩国最大，世界前十海运公司很快就要破产了。
“上辈子”它破产时，很是闹了一通来着。媒体在“那段时间”对这家企业的密集报道，给人一种离开它世界就转不好的感觉。
也有很多专家分析如果这家企业破产会对世界物流行业造成怎么样的混乱。但是实际上并没有出现那种让人“喜闻乐见”的情形。
虽然“它的破产”在短时间内让海运价格出现大幅度增长，但国际贸易颓靡的现实无法改变，等世界海运市场度过韩进海运破产的冲击后，海运价格自然也就回落到正常水平了。
甄德率看他发愣，就问：“怎么？和中远海运合作有不妥的地方？”
“没有，就是记起一则财经新闻。好像是说大韩进海运好像连续多年出现巨额亏损了。听到它，有点意外。”
甄德率笑着说：“韩进海运去年就转亏为盈了。就是盈利少得可怜，才三十多亿韩元。而之前几年的亏损都是以千亿计算的。不过虽然少，好歹也是摆脱了亏损。合作的风险也小了许多。不过因为他们坚持要以时价交易，所以我计划将之前和他们合作的份额交给中远海运和飞达海运。”
中远海运和飞达海运接受协议价。
“这个问题我没有意见！”
甄德率问：“对了，你来找我是有什么事？”
“你觉得……”唐浩泽沉吟了一下，继续说。“我们增发股票怎么样？”
甄德率楞了一下，皱眉问：“你怎么想到要增发股票？那样做会对市场投资者非常不利，而且会严重影响我们的股价。”
唐浩泽当然知道增发股票很有可能会影响投资对公司股份失去信心。但觉得那并不需要担心：“只要增发的股票数量适中，就不会影响到集团的根本。比如增发10%。”
“那也会对股价造成很大冲击。”
“那也没关系啊。”唐浩泽笑着耸肩说。“我们的负债率不过21%，就算股价腰斩也能不过41%。那也不会动摇我们的根本。”
甄德率开始是觉得股价受影响后可能会中断圈子网股价上升的势头，不过听唐浩泽那么一说，好像还真是那样。股价不过集团和资本市场共同操纵的结果，股价只要能在合理的区间，就对他们这些人来说并没有本质上的差别。
而圈子网如今的股价高得有些不正常了。尤其是在美国的中国公司当中表现得尤为突出。许多中国概念股在美国股市表现都有些低迷不振。而圈子网集团可能是因为商业运营模式更加脚踏实地一些，而且业绩一直很好，所以股价一直都在升。
真要增发股，确实不见得会造成太大的影响。
“你到底想做什么？”甄德率知道唐浩泽不会无缘无故地突然提出要发行新股的。“圈子网的资金现在还相当充裕，根本没必要增发过股票筹集资金。”
“现在不需要，但日后就难说了。”
唐浩泽这话让甄德率听不明白。
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