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而在研发这款真正的超级跑车的时候，在金小强的心里，另外一个想法也随之诞生了，那就是能不能研发一款真正的平民超跑出来。
说实话这年头，超级跑车的品牌真的不算少，什么法拉利，什么兰博基尼，什么保时捷，什么布加迪威龙等等，这些车型动辄几百上千万的售价，可是让很多消费者对这些车型只能是望而却步。
而即便是他在不久之前才完成的那款拷贝的小阿什顿。马丁的超轿跑车，金小强也没打算降低过售价。
毕竟哪款车的配置就放在那里，尤其是那样的动力总成，即便是采用了V6引擎的低端入门版本的售价恐怕也不会低于四十万元。
因为那车子的外形和性能就放在那里，如果要是售价太低的话，无疑会有自贬身价的嫌疑，而且这样的配置，买上这样的低价，很容易会引起其他竞争随手的不满，认为华阳动力这样做，有恶意倾销的嫌疑，如果被人告上法庭那可就亏大了。
而另外一点就是，如果那样配置的车子，以低价销售的话，恐怕不但会引起竞争对手的不满，即便是消费者恐怕也不会买单。
毕竟便宜没好货的原则，已经是深入华夏百姓的心里好多年了，从后市大众和奥迪两个品牌，在日系和美系等品牌纷纷降价促销，他们却反其道而行之，加价，提价销售，并且还取得了相当不错的销售业绩的情况就可以看出，咱们天朝老百姓的消费逆反心里。
你的东西虽然质量好，但是如果你想靠物廉价美来搞促销，那么你获得的很有可能是相反的效果，因为老百姓会认为你买的这么便宜，你的产品不是有毛病，就肯定是在某些看不见的角落里隐藏着知名的缺陷或者是瑕疵，他们反而是不会为你的产品买单。
所以那款小阿什顿。马丁的价格，金小强是绝对不会打算降低下来的。
但是这样一来，他本来在设计超跑的初期打算设计平民轿跑的愿望岂不是要落空？
于是在设计这款真正的暗黑之子之初，金小强就琢磨着，在完成了这款超级跑车之后，自己是不是应该真正的完成一款真正的平民轿跑。
就好像美国人的野马或者是科迈罗以及挑战者一样，这些车型在美国的大片里是频频的出现，而且一个个看起来都是高端无比。
但是在美国人的现实生活中，这些车的售价却往往非常的便宜，野马目前最低端版本的起步价也不过才4万多美元而已，如果是老款的价格还会更便宜，只不过是三万多美元以。
而科迈罗和挑战者的低端入门版的起步价也差不多，这样三四万美元的起步价，一般的中产阶级的美国家庭都能够负担得起。
即便是刚参加工作的普通年轻人，只要能够付得起首付，也会在一两年之内就能够买下这样的车型。
但是在天朝超跑可就完全是另外一番意味了，在国外只不过买几万，最高也不过是十几万美元的超级跑车，在天朝动辄起步就要一百多万，如果想要买个高端版本的恐怕没有二三百万，你根本就买不下来。
这样的价格，别说是最喜欢这样车型的年轻人了，即便是小有身家的小老板，恐怕也是难以承受。
但是在天朝喜欢超级跑车的人却并不在少数，随着近些年来汽车行业在天朝的发展，以及人们生活水平的提高，对物质追求的提速，汽车已经开始走进千家万户。
尤其是最近三年来，随着华阳动力的出现，还有以华阳动力为头领的国产自主品牌的崛起，和外资品牌的降价促销，汽车已经不再像原来那样只能作为奢侈品，只能是有钱人的玩物，或者说是单位的购买产品。
越来越多的有经济能力的人都开始购买自己的私家车，而这样一来汽车文化，也就开始慢慢的在天朝各地普及开来。
而随着汽车文化的升温，天朝的百姓们的视野也随之越来越宽，他们对车的渴望，认知和了解，也逐步的开始加深。
有一部分早期就有车的消费者随着对汽车的了解，他们的兴趣爱好也开始随之而转移，比如以前大家觉得自己家里能够有一辆小轿车，那就非常不错了。
可是等到后来，在家里有了轿车，他们也驾驶轿车一段时间之后，又开始慢慢的把视线转移到其他车型上面，比如SUV，比如大型豪华轿车，甚至是皮卡。
这一点从今年开始的翼虎开始大面积的热销，就可以看得出，人们的消费观点，正在不断的成熟，和不断的变化。
而与此同时，也有着相当多的一部分消费者，把视线转移到了超级跑车的身上，这一点从最近几年来在天朝的车展上天朝富豪或者是二代们的表现上就可以看得出。
这几年的每次车展上，那些外国的超级轿跑公司都会带来不少超跑轿车，而这些车子几乎只要一亮相，就很快就被那些富豪们给订走。
这也就更加的刺激了国内的奢侈品牌汽车的销量，而这股由富豪引领的风尚，已经成了很多平民消费者的关注焦点。
相对于那些富豪消费者而言，在天朝有着更多的平民消费者，这些消费者里也有相当一部分人是有购买能力，而且也喜欢超级跑车的。
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