苏东市举办的国际湮灭理论会议结束以后，湮灭理论真正进入了爆发时代。
王浩的研究组所做的‘二点五维拓扑结构与三维空间的边界研究’，某种程度上来说，理论层面已经确定了湮灭力的存在。
一个确定的微观力，很大可能实现大一统的领域，自然能够吸引大量的顶尖学者。
首先是，很多国际顶尖的高校都开始接受湮灭理论，并聘用从事相关领域研究的学者。
好多的机构成立了专门湮灭理论的研究组。
一些从事其他领域研究的学者也开始转而研究湮灭理论。
当一项理论研究有大量的顶尖学者参与的时候，自然就有一系列的成果。
首先是理论方面，保罗菲尔-琼斯利用湮灭力存在的基础，完成了部分超对称性问题的论证，随后哈佛大学的布罗恩教授，用六十三页的论证，补全了超对称性问题的剩余部分。
挪威科学院的斯万斯达特教授，以湮灭力为基础完成衰变的论证，一定程度上，分析出了湮灭现象和粒子衰变的关系。
这是核物理基础理论的重大突破，被认为是核物理领域的革命性进步。
中途还有很多学者，从量子物理、凝态物理、宇宙论的各个角度，做出湮灭理论的相关研究。
其中还是王浩的研究组成果最大，他率领研究组完成了突破式的物理论证--
电子性态论证。
对于电子性态的论证自然离不开电磁力，而论证电子带电特性和湮灭力之间的关系，一定程度上，是以湮灭力联系到了电磁力，来说明电磁力产生的根源。
‘电磁力论证’的研究只是有了个开端，但任何研究有了开始才是最重要的。
好的开始就是成功的一半，学术领域也是一样的。
王浩发表了‘电子性态论证’的成果后，好多的物理学家都投入到研究湮灭力和其他三种微观力关系的论证中。
就像是诺贝尔委员会着名物理学家鲍勃-布鲁克的评价，“这个方向，未来可能会出现几十个诺贝尔以及菲尔兹。”
“论证湮灭力和其他三种微观力，是物理学的创新性突破，其对于科技以及物理研究的推动，或许不弱于牛顿和爱因斯坦体现在天文学上的作用。”
一时间，湮灭理论蓬勃发展。
科技领域。
国际上有了众多超导以及反重力相关的科技突破。
其中最受关注的反重力磁悬浮列车试车成功，廖光元率领团队成功研制反重力磁悬浮列车，列车的最高时速超过一千二百公里。
最重要的是，列车的运营维护费用，相比普通磁悬浮列车还要低。
现在已经进入论证建造反重力磁悬浮干线的阶段，争议只存在于建造的距离以及高额的建造费用，技术上基本不存在障碍了。
这个项目之所以受到国际关注，是因为其中牵扯到了反重力技术，会成为反重力技术的第一次正式应用。
对此，国际上都有很多讨论，“反重力领域，中国已经远远走在了前列。”
“据说反重力磁悬浮列车底盘的反重力技术能够减重超过百分之八十五，真是太惊人了。”
“列车只需要起步就可以漂浮运行，未来真能建造好，我都想专门去一趟中国，真正体验一下。”
“那才真的是悬浮啊！”
“日国最新建造的磁悬浮，时速也只有600多公里，起步阶段根本不能悬浮，速度超过100公里才有可能。”
“那可是反重力技术，当然不一样……”
“不过阿迈瑞肯的研究也有突破，超导应用领域，还是阿迈瑞肯的技术更高端……”
最后一句说的是国际上关注的另一项重大研究--
超导储电装置。
超导储电技术，常规使用的是超导电磁能量储存技术，简称SMES，SMES技术早就已经有了，最开始是埃巴科服务公司与贝克特尔国家公司为阿迈瑞肯国-防-部战略计划局与核-武器局研究的一种新型电能储存技术。
后来好多国家都进行了相关的研究。
在没有适合的高温超导材料之前，SMES技术只能存在于实验室，而无法做到真正的应用，原因当然很简单，就是无法接受的高额费用。
在半拓扑理论产生以后，好多机构都开始研究高温超导材料，而伴随着超导材料技术的发展，也出现了一些很实用的高温超导材料。
SMES技术，自然也就被很多国家和大型机构研究。
在SMES技术方面，阿迈瑞肯有一套完善的体系，同时他们在超导研究方面也有了突破，研究出了一种临界温度为113K的高温超导材料，并且号称‘拥有超高的电流承载能力’。
随后SMES技术自然也就有了突破。
在使用了新型的材料以后，他们宣布SMES技术可以应用于制造储存电力的设施，并准备在德克萨斯州建立SMES储电基地。
项目的对外发言人宣称，“应用SMES的储电基地，最高可以存储可供德克萨斯州使用超过半个月的电力。”
这当然有些夸大其词。
但哪怕发言的水分再大，他们准备建造的SMES储电基地，供给德克萨斯州使用一天也是没问题的，而一天的用电量，肯定是以‘十亿千瓦时’为单位来计算的。
如果供电时间达到几天，总存储电量的计算单位，就会变成‘百亿千瓦时’。
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